本周開始，也就是3月15號(hào)開始，各船公司各航線開始漲價(jià)，此次漲價(jià)漲幅比較的大，達(dá)到USD500/TUE。這樣的漲幅讓進(jìn)出口公司和貿(mào)易公司，以及各大國際貨運(yùn)代理公司都感到比較的頭疼，這樣的漲幅也將市場(chǎng)帶動(dòng)的迎來一個(gè)航次的爆倉情況。這樣的情況將直接結(jié)束，在價(jià)格上漲以后。
每年3月份一般是工廠比較和市場(chǎng)比較淡的時(shí)候，大部分工廠都沒有開足馬力開工，一方面是因?yàn)槟旰蠛芏喙と瞬荒馨磿r(shí)到位，以及各大公司的很多單子在年前以及基本發(fā)貨完畢。市場(chǎng)上的貨量目前來說很小，但是船公司逆勢(shì)漲價(jià)，一方面是為了改變持續(xù)虧本的營(yíng)運(yùn)狀況，同時(shí)將各大船公司聯(lián)合起來，聯(lián)合開發(fā)航線。整合航線，以應(yīng)對(duì)持續(xù)不景氣的航運(yùn)市場(chǎng)。
此次漲價(jià)的航線，包含中東，印巴，紅海航線，漲幅基本是原來海運(yùn)費(fèi)的一倍。北歐亞船公司中東航線是周四的船，就是3月14號(hào)，這班船早早的就被訂滿，出現(xiàn)爆倉的現(xiàn)象。港區(qū)為了應(yīng)對(duì)爆倉，很多訂單都沒有辦法正常放出設(shè)備交接單。客戶著急出貨來減少成本，船公司收貨出現(xiàn)爆倉，讓各大國際貨運(yùn)代理公司操作量大大增加。
但是市場(chǎng)上的貨物量不足，此次漲價(jià)會(huì)不會(huì)和之前的漲價(jià)一樣，在2周后悔自動(dòng)回落，具體的要看船公司的態(tài)度。這樣的價(jià)格和市場(chǎng)供應(yīng)，明顯是供需失衡的狀態(tài)。市場(chǎng)的量，船公司的漲價(jià)，雙方較量之后就會(huì)出現(xiàn)真相。期待市場(chǎng)能像預(yù)期的那樣慢慢的恢復(fù)。
