在洛杉磯和長灘這個國家最繁忙的港口的殘酷擁擠正在扼殺一個經(jīng)濟(jì)，終于開始高檔。
這個長達(dá)幾個月的瓶頸正在傷害零售商和其他沒有及時運送貨物的企業(yè)，因為來自亞洲的大量船只停靠在洛杉磯海岸線等待碼頭清理。
“這是我的存在的禍根，”Lisa Foster說，他的威尼斯業(yè)務(wù)銷售從中國貨運代理的可重復(fù)使用的購物袋。“只是越來越差，越來越糟。
這與一個國家經(jīng)濟(jì)形成了鮮明的對比，這個國家的經(jīng)濟(jì)自1999年以來一直在增加最新的就業(yè)機(jī)會。周二，道瓊斯工業(yè)平均水平首次超過18,000個門檻，一個政府報告顯示上個季度經(jīng)濟(jì)增長最快步伐十多年。
然而，如果港口 - 其處理大約40％的美國進(jìn)口 - 的運行順利，增長將更強(qiáng)，國際貿(mào)易經(jīng)濟(jì)學(xué)家Jock O'Connell說。負(fù)的阻力可能會在第四季度惡化，當(dāng)最殘酷的擁擠浮出水面，他說。
“這確實是對經(jīng)濟(jì)的拖累，”O'Connell說。“你想要港口，整個供應(yīng)鏈以最大的效率運行。而不是。
洛杉磯和長灘正試圖加速貨物的流動。港口正在采取各種措施，以緩解后勤噩夢，他們指責(zé)越來越多地使用大型集裝箱船，隨著經(jīng)濟(jì)的改善貨物急劇增加，以及卡車司機(jī)用來從港口運輸貨物的拖車短缺。在2月，一個共享的拖車系統(tǒng)將推出，旨在使設(shè)備更容易為卡車司機(jī)。
本周，長灘港務(wù)委員會投票表決要求聯(lián)邦政府批準(zhǔn)與其在洛杉磯的競爭對手合作，以清除碼頭。
“這些都是系統(tǒng)性問題，只有通過把所有各方聚集在一起才能解決，”長灘首席執(zhí)行官Jon Slangerup在一份聲明中說。
