面對日益激烈的競爭，許多貨代都喜歡在價格上做文章,有時候價格戰(zhàn)是非常簡單而有效，但我真想說的是，這種殺敵一千，自損八百的事情真的合適嗎？本文觀點，一個真正的好貨代，從不幫客戶省錢。

貨代談到價格，我們要先從源頭說起，航空公司和船公司的選擇，好的航空，好的船公司，價格你們懂，肯定比稍微差點的貴，談談自身感受，通常緊急的貨物，重要點的客戶我會優(yōu)選EK航空。

除非EK不到，EK的超高穩(wěn)定性，十多年的從業(yè)經(jīng)歷，基本99.9%都很準時，訂艙那天，基本那天飛，偶爾還有驚喜提前飛。如此高的穩(wěn)定性，如此高端的人設，你指望EK 便宜嗎？就目前情況，

EK艙位已經(jīng)排到了十五天后，稍微有要求，可以選擇快件價格，這說明什么，眾多貨主還是看重品質和服務的，服務在，生意那是真的好。走垃圾航空，便宜區(qū)區(qū)一點錢，N天不到，真的是客戶想看到的嗎？

影響價格的另一個因素是貨代選擇。同樣的航空，不同的貨代報價也有很大的差距。玩批發(fā)的大代確實便宜，整個利潤也是5毛到1塊/KG，但是為什么貨代圈做的是昂貴的貨運代理的直銷數(shù)量超過批發(fā)貨運代理的數(shù)量呢？

貨源掌握在這些貨運代理手中，而且貨源都掌握在這些貨代手里，而不是批發(fā)大代手里呢？這里講這些，并不是說那個類型的貨代不好，都很好，只是想告訴大家，貨代這個行業(yè)分工很細，更直白點的說，就是拿多少錢給你干多少事。

批發(fā)大代便宜，是建立在客戶啥都明白，文件，選擇，任何都弄好，人家按指令操作，所以他們的客戶大部分是同行，普通的外貿客戶，真的很難做到貨代和貨代直接的對接，如果真的強行想省下這個錢，需要配好超專業(yè)商務人員。很多的交接不到位的損失，你們懂。

多年來，我在行業(yè)中看到無數(shù)的示例。想省錢，都變成了費錢，貨運這個行業(yè)，環(huán)節(jié)多，出事后成本增加超多，只有做好前期的所有工作順利進行才是最大的省錢。而一個真正好的貨代，不是絞盡腦汁的幫客戶省那點表面運費。

只有提升自己，讓自己有更多的專業(yè)知識，幫客戶全方位的設計線路，做最優(yōu)推薦，合理規(guī)避單據(jù)風險，了解目的港相關政策，了解貨物細節(jié)，盡量提前預見風險，保持自己穩(wěn)定安全的人設。所以一個真正好的貨代，從不幫客戶省錢。