據(jù)了解，最近幾周有幾家船運(yùn)公司通知客戶，在美國(guó)聯(lián)邦海事委員會(huì)(FMC)對(duì)收取滯期費(fèi)用展開更大規(guī)模的調(diào)查之際，這些船公司表示2020年貨柜的倉(cāng)租柜租罰款將要增加。

進(jìn)口報(bào)關(guān)漲價(jià)幅度從10美元漲至近100美元/天，其中還包括每柜75美元的海關(guān)檢查費(fèi)。對(duì)于貨主（BCO）而言，費(fèi)用和打算支付的費(fèi)用是敏感問題。代表BCO的組織請(qǐng)求FMC介入，因?yàn)樗麄冋J(rèn)為承運(yùn)人不公平地使用滯納金作為收入來源。

承運(yùn)人和碼頭經(jīng)營(yíng)者反駁說，這些費(fèi)用涵蓋了倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用和集裝箱沒有及時(shí)交還而造成的損失。FMC正在審查一項(xiàng)擬議的規(guī)則，該規(guī)則將為BCO建立一個(gè)平臺(tái)，以提出有關(guān)費(fèi)用的投訴。

并提供一個(gè)框架，以根據(jù)具體情況確定其合理性。該機(jī)構(gòu)將對(duì)9月和10月收到的評(píng)論進(jìn)行審查，然后再做出最終決定。但是運(yùn)輸公司已經(jīng)采取了行動(dòng)。

赫伯羅特上調(diào)滯納金，自2020年1月7日起生效

赫伯羅特下個(gè)月將提高部分滯留和滯期費(fèi)。在美國(guó)西海岸工作兩個(gè)工作日后，溫控集裝箱的滯期費(fèi)在將上漲50美元至350美元/天；在薩凡納、喬治亞州和休斯頓將上漲25美元至375美元/天。

在港口，干柜的滯期費(fèi)不會(huì)改變，但內(nèi)陸港口和內(nèi)陸鐵路貨運(yùn)場(chǎng)的滯期費(fèi)每天將增加10美元至130美元。進(jìn)出口貨物的滯納金不會(huì)增加，但如果發(fā)貨人逾期14天以上歸還柜子，則將實(shí)行新的罰款制度。

ZIM分級(jí)收取滯期費(fèi)

Zim增加了紐約和新澤西州的滯期費(fèi)；馬里蘭州巴爾的摩，佛羅里達(dá)杰克遜維爾，和阿拉巴馬州的莫比爾的滯柜費(fèi)則采用分級(jí)的辦法，第一級(jí)滯期費(fèi)已上漲50美元至285美元/天。

如果BCO仍未取回集裝箱，則第二級(jí)罰款每天將增加90美元至380美元。Zim還宣布，碼頭將向BCO開具滯期費(fèi)發(fā)票，而非承運(yùn)人。自1月5日起，CMA CGM將對(duì)所有干貨集裝箱的第一級(jí)滯期費(fèi)上調(diào)10美元。在紐約和新澤西，新基準(zhǔn)罰款為四個(gè)工作日后280美元/天。

在美國(guó)所有其他港口為245美元。兩個(gè)工作日后，紐約和新澤西的冷藏集裝箱的滯期費(fèi)也將上漲10美元至595美元/天。對(duì)于干柜，在第8天和13天逐漸加重罰款，對(duì)于溫控類柜子，在第6天和第10天罰款將逐漸增加罰款。