國際物流是機構貨品在兩國中間開展流動性和遷移的貨品。理論的國際物流就是指各方式的應急物資在兩國之間中間的注入和排出。普遍的國際貨運就是指與一國國際貿(mào)易有關的貨運物流主題活動。國內(nèi)貨運是為國家主權服務項目在自身國家范疇內(nèi)的貨運物流主題活動，是社會經(jīng)濟的一個關鍵層面。國際貨運是國內(nèi)貨運的拓寬，具備國內(nèi)貨運的一些特性，但與國內(nèi)貨運擁有很多的不同點。

一、貨運物流自然環(huán)境差別大

國際貨運朝向的是全世界各個國家、每個地區(qū)，與全球?qū)?；而國?nèi)貨運僅僅在本中國的貨運物流主題活動。國際貨運的自然環(huán)境具備多元性、豐富性、全球性的自然環(huán)境特點，而國內(nèi)貨運的規(guī)范性國際貨運也是有。

國際物流工作將會只需一張報關單證一份稅票就能進行，可是國際貨運不可以，報關資料、出產(chǎn)地票據(jù)、商品報檢這些各種各樣文檔全是必須的。

中國液體、粉末狀等產(chǎn)品的運送并不艱難，而假如這類產(chǎn)品要想運送到海外，那么就較為艱難了，必須一大堆驗證、審批文檔不用說，還會繼續(xù)變成中國海關的重中之重照料目標

二、多元性

國際貨運是必須應用多語言的，商品運送全過程中歷經(jīng)的每一個國家，都必須采用多語種的貨運物流報關單證；商品自身、產(chǎn)品手冊等也會是多語言的；盡管基礎全是用英文來做為商業(yè)通用語言，可是一些國家是務必規(guī)定出示本地語言的報關單證和報關資料的，這就給國際貨運工作提升了難度系數(shù)。

中國物流倉庫基礎是揀貨區(qū)與儲存取同用，一般全是平面圖庫房。國際貨運則必須特定的儲存區(qū)來提升儲存使用率；專業(yè)的揀貨區(qū)提升挑揀高效率。國內(nèi)貨運基礎全是免郵的，假如貨品丟了，商家也會再次推送一份新的商品讓你，運送時間較短。而國際貨運因為是運送到海外，運送時間對比于中國會較為長，運輸費也不是免郵的。

中國收貨人不必擔心稅收難題的，而國際性上收貨人就必須擔憂是不是會造成進口關稅難題了。中國產(chǎn)品上只貼個貨運物流標識就可以了，可是國際性上產(chǎn)品只貼一個貨運物流標識碼是不可以的，也有別的規(guī)定，例如出入口到美國的產(chǎn)品就必須貼“MADEINCHINA”的標識。

三、運輸工具不一樣

國內(nèi)貨運基本全是根據(jù)貨車來開展中國的貨運運輸，貨車是關鍵的運載工具，只需要汽運物流就能進行工作。國際貨運則必須開展航空件、國際海運、汽運物流，基本都是要歷經(jīng)2次運送，例如從中國航空件到美國，美國再用貨車開展配送。

中國運送相對性較為安全性高一些，國際貨物運輸絕大多數(shù)都是要根據(jù)國際海運和航空件運往海外，假如中途出現(xiàn)意外，損害的經(jīng)濟便會非常非常大。

四、信息交流方法

中國假如要想查尋產(chǎn)品運輸?shù)侥膬毫耍隳芰⒓创螂娫捊o官方網(wǎng)開展查尋，或是在其官方網(wǎng)站查詢貨品抵達哪家站點；而貨品發(fā)至海外的話，則你需要等個2天才可以見到貨品抵達哪兒，在官方網(wǎng)站查詢的信息內(nèi)容也只有見到抵達哪個國家哪家海港，實際的部位是看不見的。

中國發(fā)貨人與收貨人聯(lián)絡，普通話水平就可以解決所有困難；而國際性上發(fā)貨人與收貨人聯(lián)絡，基本全是根據(jù)電子郵件聯(lián)絡，必須采用英文或是其他小語種專業(yè)，并且還必須考慮到時間差難題。

五、地區(qū)遍布

國內(nèi)貨運全國遍布覆蓋面廣，服務項目覆蓋面廣；而國際貨運關鍵遍布在東部地區(qū)沿海城市，東部地區(qū)沿海城市航空件、國際海運基礎設施建設比較健全，西部地區(qū)遍布較少。

六、規(guī)范化

國際性物流信息化規(guī)定較高，尤其是液體、粉末狀、保健產(chǎn)品、食品類、小動物毛皮產(chǎn)品等，要是沒有本地國家的驗證，你是不可能將商品運送進來的，乃甚至一些國家還嚴禁這種商品入關的。而中國規(guī)范化規(guī)定就沒那么高了，如果你有工商管理局的有效證件，中國基本都能發(fā)。